Restauração do Puma de Campêlo (03) - Ajustes na fibra

   

Uma fase dividida!

O Puma de Campêlo foi levado para a  pintura, conduzida por Adilton "Vaqueirinho", que já tinha feito um excelente trabalho no Jeep 1965 (cabeçalho) e no Gurgel 1984.
   

O trabalho de preparação e pintura seria a sequência natural no processo de restauração, mas alguns detalhes, como alinhamento das portas e pequenas diferenças na simetria da carroceria nos deixaram em alerta. Adilton fez a preparação e aplicou as primeiras camadas de tinta para que pudéssemos enxergar melhor os locais apontados. Ainda incompleto, o Puma 07 exibiu toda a sua beleza e potencial.

Mas os detalhes realmente se destacaram e resolvemos que era hora de resolvê-los definitivamente. Convocamos um dos maiores especialistas em fibra de vidro da cidade, com "pós-graduação em Pumas"

Em poucos minutos ele identificou o problemas das portas - que necessitavam de ajustes - e outras imperfeições no lado direito, prováveis cicatrizes de um carro de competição.
     

Basicamente, um aumento de espessura no "friso" sobre o para-choque, uma deformação no centro superior do para-lama e um inchaço na linha central que vai em direção da porta. Todos esses detalhes refletiam na simetria da carroceria.

Foi pensado  a possibilidade de ter sido resultado de uma pequena batida, mas como retiramos  toda a pintura velha e a única marca de emenda ou intervenção da fibra era a união da frente com o restante, acredito que sejam imperfeições inerentes à fabricação artesanal.

Mas o principal, pelo menos o mais visível, era a imperfeição da linha ente a porta e o para-lama. Não era um acabamento aceitável e foi determinante na decisão de interromper a pintura e partir para a correção.

Foi iniciado, imediatamente, as intervenções necessárias. Corrigidas as imperfeições, acerto dos alinhamentos, rebaixamento do bico, ajuste das portas ...

... e deixada a fresta da porta totalmente homogênea. Só esse detalhe já valeria o esforço!

O ajuste das portas foi dificultado por um curioso detalhe: a eliminação das borrachas, e dos frisos de fibra que as recebem, durante o processo de "emagrecimento" para competições. Parece pouca coisa, mas pesem o conjunto e percebam que são kg preciosos.

Aproveitou-se para ajustar melhor as bolhas de fibra que cobrem as reentrâncias dos faróis. Moldadas a partir de uma bolha original de acrílico, a peça ficou um pouco maior e deficiente no encaixe. Antes parafusadas externamente, a peça ganhou uma nova fixação interna.

Fã incondicional do Puma de Campêlo, o especialista lembra de muitas histórias da época, inclusive as dificuldades em arranjar carona - ele tinha 16 anos - para ir vê-los em ação nas arrancadas de Praias do Flamengo.

Brincando na direção do Puma, mencionou a influência daquele exemplar na sua vida pessoal, incluindo a decisão de preparar, anos mais tarde, um outro Puma para correr no Km de Arranque.

Mas isso é outra história!