sexta-feira, 4 de setembro de 2015

4º Encontro de Antigos / Amargosa

Amar Antigos

Em setembro, Amargosa torna-se a capital baiana do Antigomobilismo!


Em sua quarta edição, o Evento - que já faz parte do calendário Anual do Antigomobilismo - é organizado pelos nossos amigos do Clube AmarAntigos / Amargosa,


Organização impecável e muita expectativa, fórmula garantida para o sucesso!


Para quem pretende viajar, o Clube divulga as opções de hospedagem e respectivos contatos.


Mais um Encontro imperdível, que conta também com uma criativa contagem regressiva. Faltam sete dias, e a "placa do dia" não poderia ser mais inspiradora!


Afinal, todos os caminhos levam a Amargosa!

quarta-feira, 12 de agosto de 2015

1º Encontro de Veículos Antigos - Cachoeira

Cachoeira 2015

A belíssima - e histórica - cidade de Cachoeira / Ba anuncia seu 1º Encontro (Oficial) de Veículos Antigos, no último fim de semana de agosto.


Assinado pelo Clube da Ferrugem - de Feira de Santana - e Secretaria de Cultura e Turismo de Cachoeira, esse Encontro promete muito e, temos certeza, vai superar as expectativas!

O parêntese no Oficial do primeiro parágrafo é para lembrar de outros momento não oficiais e igualmente importantes, como a homenagem do Veteran Bahia a Dr. Jonas - sócio vitalício e um dos pioneiros do antigomobilismo em nosso estado - e as incontáveis passagens pela cidade a cada retorno dos Encontros do Recôncavo em Santo Antônio de Jesus.


São esses "ensaios", aliados à já consagrada capacidade do Clube da Ferrugem na organização de eventos memoráveis,  que nos dão certeza desse sucesso!


Todos os caminhos levam a Cachoeira, sede oficial do Antigomobilismo Baiano por todo o último fim de semana de agosto.

Parabéns aos organizadores!

sexta-feira, 7 de agosto de 2015

23 Anos do CFB

Fusca e Boteco de Telha


Essa simpática combinação tem gerado excelentes Encontros, muitos besouros e grandes amizades!





O Encontro Mensal do CFB - Clube do Fusca da Bahia, sempre na tarde do terceiro sábado de cada mês, acontece no estacionamento do Centro Empresarial Iguatemi. Um local, visitantes e agendamento consagrados!

Mas o próximo Encontro - dia 15 de agosto - será especial!


Será a merecida comemoração dos 23 anos do CFB, um dos pioneiros do Antigomobilismo da Bahia.

Imperdível!

Para reforçar o convite, confiram alguns cliques do Encontro de Julho - muito bacana - que nem a chuva conseguiu atrapalhar.










O Veteran Bahia também prestigiou o Encontro do CFB, parceria antiga e valiosa para o Antigomobilismo.



Vamos prestigiar, em peso, essa data marcante !


15 de agosto de 2015 - 23 Anos do CFB
    

quarta-feira, 5 de agosto de 2015

O Retorno e Nova Ferramenta

Feira de Pulgas

Retornamos - novamente - após o imprevisto de um HD travado e nefasta falta de back-up. Ainda bem que ficou só no susto.

Enquanto o "winchester" passeava em São Paulo para o resgate dos dados, aproveitamos para tentar desenvolver outro meta: a criação de um espaço para o anúncio de veículos antigos, peças e serviços.


Inspirado nas tradicionais Feirinhas dos Encontros de Veículos Antigos , o novo espaço - Pulgas SA - dá continuidade ao esforço de tentar manter, sempre que possível, as jóias do Antigomobilismo em nosso Estado, além de facilitar a localização de peças, informações e serviços especializados no segmento.

Trabalho voluntário e gratuito, quem tiver interesse de anunciar deve enviar os dados e fotos para o seguinte endereço: cseixas.atl@hotmail.com

Confiram o conceito e regras

Aproveitamos para agradecer as expressivas visitações ao Blog Pit Stop Bahia, apesar dos longos meses de parada.

Confiram também a postagem teste, com uma rara oportunidade de conseguir uma das maravilhosas SM 4.1 - 1ª geração clicando AQUI.


Aguardem outras novidades!

domingo, 14 de junho de 2015

Vender?


Vender ou não vender, eis a questão!

Talvez uma das maiores dificuldades dos verdadeiros antigomobilistas, essa dúvida tira o sono de muitos! Pessoalmente não tenho boas lembranças, pois as poucas vendas realizadas viraram arrependimentos quase instantâneos.

A segunda maior dificuldade: onde guardar essas "jóias" cuidadosamente garimpadas e lapidadas, que "parecem" se multiplicar ao longo do tempo? Exceto raras e honrosas exceções, com galpões ou garagens amplas, todos recorrem ao preenchimento das vagas pessoais, aluguel de espaços ou "invasões" nas casas de familiares e amigos.

Os resultados são bem conhecidos: exemplares espalhados, danos por causa de vagas descobertas, impróprias ou garagens comerciais e uma saudosa lembrança dos tempos das miniaturas, quando toda uma coleção poderia caber numa simples prateleira ou, quando muito, numa estante protegida.

Mesmo assim não é fácil abrir mão de um fragmento da história, seja da indústria, do veículo, dos ex-proprietários, da "aventura garimpeira" ou até mesmo pessoal/familiar.

SM 1986, "gema" pronta para lapidação. Foto: Sávio
No auge desse dilema pessoal, após perder a pintura original da Caravan - "despejada" uma primeira vez de vaga alugada - conversei com um grande e saudoso amigo/antigomobilista, que tinha duas características principais: restauração esmerada e personalizada de cada detalhe dos veículos por ele adotados; sistemática venda dos exemplares finalizados, apesar da inexistência de fins lucrativos.


Perguntei-lhe como era possível repassar, com certa tranquilidade, aqueles exemplares que tinham consumido incontáveis horas de trabalho, muita dedicação, alguns aborrecimentos (normalmente com o serviço dos "profissionais") e caça implacável aos detalhes e acabamentos?


Resumindo, os motivos e argumentações dele, que ecoam até hoje: a - dificuldades em guardar e manter; b - oportunidade de investir em novos projetos; c - ampliar o número de resgates e restaurações; d - estimular novos antigomobilistas; e - apostar no desenvolvimento da mão-de-obra local; f - favorecer o intercâmbio de dicas e técnicas; g - renovar constantemente os desafios.



Mas a ideia principal - conclusão minha - era que "a jornada era a verdadeira aventura", muito mais importante do que a "chegada"!

O cuidado e competência, acompanhados de algumas frustrações e muitas vitórias que resultavam em extrema euforia, reforçam essa conclusão. O prazer em recuperar era maior do que o de manter!

Ele defendia a escolha de um ou dois exemplares para preservar e a promoção de uma sistemática rotatividade dos outros. A sua primeira escolha foi a Santa Matilde 1986 conversível, a mesma da abertura da postagem.

SM 86, quase finalizada e sem a capota de fibra.

O segundo modelo escolhido foi o MP 1975, que resgatou "a caminho da sucata"! Acabou não ficando ele por causa daquela clássica situação que, volta e meia, atinge antigomobilistas "imprudentes": cansado das perguntas sobre possíveis preços, "chuta-se um valor impagável" ... até que alguém aceita e deixa o sujeito "sem chão", preso pela palavra!

Fica a dica: a não ser que tenham real intenção de venda, nunca arrisquem "chutar alto" para afastar possível comprador. Melhor responder que sonho não tem preço!


Para quem ainda não identificou, o "consultor" foi Edson Brandão, amigo/irmão e meu mentor no círculo automotivo.

Nosso amigo Sávio compartilhou, recentemente, duas fotos inéditas e memoráveis: a SM no estado e cor do resgate (acima) e Edson com outra grande paixão, as motos. Valeu Sávio!


Confesso ainda ter dificuldade com o apego natural a cada veículo antigo adotado, porém, começo  a assimilar essas importantes lições. Seus ideais ainda estão presentes em nossa garagem!



Vem novidade por aí? 


Talvez uma troca de figurinhas - e prioridades - no quadro de projetos da ZZ Garage.

Aguardem!
    
PS: A Caravan foi despejada uma segunda vez de vaga alugada. Edson sempre defendeu a hipótese de trocar alguns exemplares por um espaço maior.




quarta-feira, 13 de maio de 2015

09 Anos Antes - Curiosidade

Imaginação e Experiência

Desde que encontrei - em 2003 - uma bela Caravan 1986, fiquei imaginando como ela ficaria na "visão 70", minha década favorita do universo Opala.

Meros exercícios de imaginação, afinal,  ela estava com apenas 60.000 km rodados e toda original, característica que pretendia conservar.

Agora (2015 e 35.000km depois), algumas circunstâncias se alinharam e permitiram uma curiosa experiência, tendo as rodas como foco. 

Como ficaria uma Diplomata com "tuning" dos anos 70?


Material: 
Rodas "modelo repolho" - 1977 - alargadas na Avenida Suburbana e montadas com pneus Pirelli P44.

Confiram!


No detalhe, duas constatações: seria interessante um pequeno rebaixamento e necessário o rebatimento dos pára-lamas, para evitar atrito nos pneus "balão".


Que acharam do resultado?

Mas fiquem tranquilos, que a brincadeira é por tempo limitado! 

As rodas modelo "ralinho", opcionais em 1986, estão passando por revitalização - pintura e polimento - e breve voltarão ao local de origem.


Tarefa confiada à irretocável equipe de Massueto, nosso grande e inesquecível amigo, que soube repassar aos assessores seu imenso e inquestionável conhecimento.


Aliás, essa Caravan tem uma história muito interessante, porém, isso é assunto para outra oportunidade.
         

quarta-feira, 15 de abril de 2015

Retomada de velocidade - Pit Stop Bahia

Prólogo

Depois do Dia 21 de Outubro ...

... 1/2 ano Sabático!

Mas, como "dizia" a revista 4Rodas - referência obrigatória dos apaixonados por automóveis - vamos conferir a "retomada de velocidade": overdrive e pé na tábua!

Três temas - incríveis - já estão no "corte de giro"!

Breve vamos conferir os últimos detalhes - acabamento - no processo de resgate do Opala SS 1977, localizado após 11 anos de hibernação com apenas 34.000Km rodados.

Na "palhinha", uma foto que reúne quatro poderosos símbolos do universo Opaleiro: o Chevrolet cursivo, o Opala com a bandeirinha, as faixas do SS 1977 e as lanternas da segunda geração - compartilhadas pelos icônicos primos Impalas.


Também apresentaremos, em primeira mão, um espaço ímpar, um conceito que deve povoar os sonhos de 100% dos antigomobilistas!

Será uma garagem, um clube, um museu ... ?


Aguardem !

A estrela dessa retomada, que será alinhada com o blog parceiro Opalas SA, é um raro e incrível projeto dos anos 1960, injustamente detonado e cruelmente martirizado em função das "novas" preocupações com a segurança automotiva.

Foco de um livro sobre o tema, conseguiu provar sua inocência com o passar do tempo, porém, não antes de criar a fama - irreversível - de perigo sobre rodas.

O conceito revolucionário, infelizmente, virou apenas história. Seu motor boxer, seis cilindros, também foi vítima dessa implacável desmoralização.

Para comemorar essa reestreia, vamos propor um jogo:

Que carro é esse?


Os acertadores - registrados no espaço para comentários - estarão concorrendo a um belo boné Chevrolet (olhem a dica) e o primeiro que responder terá 3 vezes seu nome na urna do sorteio.

As respostas serão retidas - no espaço de autorização - até o final do prazo (24 horas) para não estragarem a tentativa de outros antigomobilistas.

Valendo e até breve!