Dia Nacional do Fusca

Fuscaria em Ação

Uma pitada de nostalgia e muita ação na semana que homenageia os valentes e inesquecíveis besouros!

Comemorado em 20 de janeiro - terça-feira, o Dia Nacional do Fusca se desdobra até domingo, graças a parceria do Clube Fuscaria com a Sanave.

Até o sábado - dia 23 - os fãs poderão curtir uma verdadeira viagem no tempo, quando os Fuscas dominavam - com muito louvor - os espaços das concessionárias VW.

Isso mesmo, a Sanave abriu seus salões para o mais novo Clube de Antigomobilismo da Bahia e para o carismáticos veículos.

Imperdível !  

Fotos: Fuscaria

O ápice das comemorações será no domingo - 24 - com uma divertida e empolgante "fusqueata", também organizada pela Fuscaria, por vários bairros da cidade.

Outros Clubes também já confirmaram a presença de representantes, a exemplo do COB - Clube do Opala da Bahia, CFB - Clube do Fusca da Bahia e Veteran Car Club - Bahia, afinal o Fusca é uma indiscutível unanimidade!

Imperdível 2 !

Confiram a programação e detalhes, enviados por nosso amigo Gustavo - Juba - Lemos, além de algumas fotos da exposição:

"Em 20 de Janeiro é comemorado o Dia Nacional do Fusca, este veículo muito amado pelos brasileiros.

Como não poderíamos deixar passar este dia em branco, o Fuscaria está realizando uma exposição que acontece nas concessionárias da Sanave de Salvador e Lauro de Freitas, desde o dia 19 de Janeiro e vai até o Sábado, dia 23, que antecede nossa maior homenagem.

No dia 24 de Janeiro de 2016, uma carreata será realizada em homenagem ao carro do século.

A carreata partirá da Praça Aquários, atrás do Hospital da Bahia - Pituba, às 09h da manhã e seguirá pela orla de Salvador até a Barra / Ondina.

Retornará nas imediações das esculturas "Meninas do Brasil", da artista plástica Eliana Kértsz, popularmente conhecidas como Gordinhas de Ondina, voltando novamente pela orla e finalizando no  Jardim dos Namorados."

Parabéns aos organizadores, apoiadores, proprietários e fãs dos Fuscas, por mais um ano de destaque e merecidas homenagens!

Valeu Fuscaria, Sanave e amigos do antigomobilismo, afinal, é a união e apoio de todos que gera esse crescimento exponencial do segmento, da preservação de saborosas histórias!

    

Para finalizar, peço licença ao nosso grande amigo e mestre do design, Maurício Morais, para replicar sua belíssima criação, que resume todo esse contexto.

   

Onde foi parar?

   

LL Lafer

Salvador / Ba já foi berço de uma verdadeira mosca branca de olhos azuis!

Pergunto: por onde anda o LL Lafer da Rua Raul Leite - Vila Laura / Matatu?

O 2+2 LL (Lafer Luxo) é um belíssimo protótipo em fibra de vidro com mecânica do opala 250S.

Projetado por Rigoberto Soler - professor da FEI - para ser melhor do que um Mercedes, que aliás servia de inspiração.

Apresentado no Salão do Automóvel de 1976, tinha inovações tecnológicas no mínimo futuristas, como os mostradores digitais instalados no centro do volante e pára-choques retráteis. Foi o primeiro modelo nacional a ter os vidros rentes, colados na carroceria.

Luxuosíssimo, tinha bancos de couro e detalhes em madeira de lei. Custava Cr$ 363.420,00, enquanto o Opala mais caro saía por Cr$ 98.840,00.

Das oito carrocerias fabricadas, apenas cinco foram finalizadas. Quatro estão cadastradas.

Não sabemos se o exemplar de Salvador é uma delas!

Agradecemos notícias!

     

O 5º P do Marketing - CFB

   

Os 4 P´s do Marketing

Muito resumidamente, o estudo do Marketing baseia-se no conceito dos 4 P's: Produto, Preço, Propaganda e Ponto de Venda.

Mas quando o assunto é entusiasmo, ouso propor um 5º P: Paixão!

Muitos devem estar perguntando: qual a pertinência disso num blog de antigomobilismo?

A "pertinência" chama-se Rafaela Galvão, responsável pelo Marketing do CFB. Um mercadólogo baseando-se nos 4 P´s certamente fará um trabalho técnico e bem fundamentado, mas, para alcançar o nível de antigomobilistas ou "fuscamaníacos" o 5º P é indispensável!

Só a paixão pode explicar tanto esforço e dedicação a um "hobby" tão peculiar e, algumas vezes, mal compreendido!

Rafaela veio somar a um grupo que entende bem o exposto: os sócios, e diretores, do Clube do Fusca da Bahia. E tem feito um trabalho excelente!

É dona de um carismático Fusca 1967 (breve postagem) que tem até piloto - Lino - esposo e cúmplice na paixão pelos besouros. Também faz parte do grupo das Pollyanas, oito amigas que dividem uma charmosa Kombi - confiram o link.

Há algum tempo estava procurando uma logomarca do CFB em cdr, para usar no Corel, ou em jpg com melhor definição. Soube que Rafaela  já tinha providenciado a vetorização - redesenho em Corel Draw - que disponibilizou assim que solicitado. Vocês devem imaginar como isso é importante no complexo trabalho de divulgação.

Ajudou a produzir os banners das Pollyanas e do CFB.

Montou um blog - http://clubedofuscadabahia.blogspot.com/ - para ampliar o alcance do Clube, aproveitando para "linkar" outros Clubes do País. A interação com outros grupos é importantíssimo para o segmento e para todas as partes envolvidas.

Tem participação ativa nos eventos do Clube, sempre disposta a colaborar. O Pit Stop Bahia, por exemplo, recebeu todo o apoio durante a cobertura do Dia Nacional do Fusca, incluindo o acesso ao Ed. Oceania que gerou um ângulo especial para fotos.

E, mais recentemente, aproveitou a dica de Paulo Neris para emplacar muitas fotos do DNF no The Samba, um dos maiores foruns americanos sobre os amados Fuscas. Confiram: http://www.thesamba.com/vw/forum/album_cat.php?cat_id=25 

Valeu Rafaela, que o 5º P permaneça para sempre!

           

Estreia(s) - Bizorrão

   

É mais que um besouro!

Um perfil direfenciado, uma espécie de "scoop" em fibra e um emblemático S apontavam para algo especial!

É um Bizorrão!

Um raríssimo Super-Fuscão - foram fabricados por cerca de um ano e meio - pôde ser visto e admirado durante as comemorações do Dia Nacional do Fusca. Deverá brilhar também no Encontro Mensal de Veículos Antigos, hoje, no Parque da Cidade.

Poucos modelos poderiam representar melhor a união e - benéfica - interação entre os Clubes de Salvador, visto que o "garimpeiro" e feliz proprietário é sócio do Veteran Car Club da Bahia e do Clube do Fusca da Bahia.

Trata-se de Carlos Carvalho, que conheci durante uma das viagens do Veteran à Ilhéus. Na época Carlos tinha em belo BMW, e a preferência por marcas germânicas se confirma nessa "jóia" descoberta nas "Minas Gerais", Belo Horizonte para ser mais exato.

O Bizorrão, apelidado pela própria VW na época de fabricação - entre 1974 e 1976 - foi resultado de um "teste" para medir a receptividade dos fusqueiros aos motores 1600, que já equipavam as Brasílias. Foram fabricadas apenas 19.686 exemplares, a maioria - acredita-se - destruídos ou descaracterizados, já que eram muito utilizados em corridas de rua.

Daí a raridade mencionada!

Voltado ao público jovem, o modelo cativou o target da época por apresentar um pacote de acessórios exclusivos, um verdadeiro "veneno" de fábrica.

Curiosa propaganda da época, esclarecia o público-alvo

O motor 1600 recebeu carburação dupla - ganhando apenas 4cv extras -  mas garantindo a maior velocidade de fábrica entre os besouros - 136 km/h. O escapamento era lateral - como o futuro modelo Itamar - mas as aberturas centrais continuaram, afinal era anti-econômico fazer nova estampagem para tão poucos exemplares.

Externamente chamavam a atenção as rodas de Brasília (5 x 14") - que rebaixavam um pouco o fuscão e melhoravam o desempenho. Outro atrativo era a tomada de ar (scoop) que cobria os buracos da tampa traseira, visto que as conhecidas grelhas foram totalmente removidas.

Tampa original do 1600S, com abertura total para a tomada de ar.

Essa capa foi copiada e vendida largamente como acessório para os outros modelos, mas eram de material inferior. Há anos que eu não via um "scoop" original.

O interior era recheado de detalhes inéditos e exclusivos, como os bancos reclináveis e relojoaria completa. Aliás o painel era uma caso à parte: conta-giros à esquerda do volante, console metálico no centro-inferior do painel com termômetro de óleo, amperímetro e relógio de horas. O velocímetro, com grafismo diferenciado, marcava até 160 km/h. O volante, esportivo de menor diâmetro, tinha design e revestimento exclusivo. A alavanca de câmbio, mais curta, visava proporcionar engates mais rápidos e precisos.

Só apresentavam quatro cores: branco lótus, vermelho rubi e dois tons de amarelo, imperial e caiçara. Um encarte da época evidenciava todas as "modificações" da "série experimental". Observem o apelido oficial do VW e as expressões escolhidas para caracterizar o "besouro vitaminado".

Reprodução do encarte: fuscadorock.blogspot.com

Os 1600 "normais" entraram em produção logo depois, sem os cativantes ítens "speciais" !

Parabéns Carlos, essa "importação" confirma a força do antigomobilismo na Bahia!

Dados técnicos: Fusca, uma Paixão, de Fábio Kataoka - Editora Escala

     

Encontro Semanal - Clube do Fusca da Bahia

   

Fim da "Saga"!

As comemorações do Dia Nacional do Fusca, e a riqueza do material obtido,  acabaram gerando uma "Semana do Fusca" aqui no blog!

Ainda falta uma postagem, que mostra o grande "culpado" pelas fotos tiradas do Ed. Oceania. Breve, extra-saga!

Para encerrar oficialmente a "Semana", aproveito uma das fotos tiradas na Concentração para montar um layout do encontro semanal. Ficará na margem direita - coluna Eventos Recomendados - confiram!

O layout "brinca" com as harmoniosas curvas do Fusca e com o reflexo no cromado original do para-choque.

A imagem foi "espelhada" - na verdade a foto é da direita do belo fusca - para "corrigir" a logomarca do anfitrião, o Hiper G. Barbosa. O reflexo do outro fusca complementa a idéia.

Espero que apreciem!

Anotem nas agendas: toda terça-feira, a oportunidade de ver, curtir e conversar sobre besouros de vários modelos, anos, cores, categorias e níveis de conservação.

Um programa imperdível!

Prestigiem, convidem os amigos, divulguem!

      

É o fim da "saga" DNF, como apelidou Rafaela Galvão, diretora de marketing do Clube do Fusca da Bahia! Rs,rs

       

Dia Nacional do Fusca (07) Gente

    

Peças do "mercado" paralelo !

Há uma peça, não original de fábrica, que é indispensável para a conservação e longevidade dos Fuscas.

E não impedem a obtenção das placas pretas. Ao contrário, até ajudam!

Como diz o ditado, "é a peça localizada entre o volante e o banco": o fuscamaníaco!

Proprietários, colecionadores, nostálgicos e/ou apreciadores, não importa, o Dia Nacional do Fusca reuniu uma legião de fâs dos besouros.

Vamos aos domadores, ou domadoras, de Escarabajos !

Sem dúvida, uma "tribo" alegre e unida!

Que os "cinco espíritos" continuem a favorecer os Pichirilos !